铝单板由于其质量轻、成型性优、强度高、耐腐蚀、再生利用率高等特性在众多材料中脱颖而出，在地铁、候车大厅、建筑物的外墙等不管是功能性的应用还是装饰性的应用都选择用铝单板。

随着我国经济的发展，城市及城市间的轨道交通也进入了高速发展时期，但同时能源紧张、环境恶化等问题的存在也对轨道交通车辆的发展提出了更高的要求。尤其在欧美日等发达工业国家，铝及铝单板在交通运输装备制造业的应用持续增加，并取得了很好的经济效益和社会效益。

根据铁道部发布的数据，到2010年10月底，中国已投入营运的高速铁路网络总长7431公里，长度居全球之首，且于2012年之前将再增加至13000公里。这包括新建的高速连线以及为时速200-250 公里的列车而进行升级的现有轨道。到2020年，我国将建设规划建成“四纵四横”的城际快速客运系统，客运专线 1.6 万公里以上。蓄势待发的中国高铁前途光明，中国步入了高铁时代。

尽管近年来我国铝及铝单板在交通运输装备制造业的应用上也获得了长足的发展，但与欧美日等发达工业国家相比，还存在着一定的差距，但这也意味着我国轨道交通用铝单板还有一定的发展空间。